Летучка путеремонтная на комбинированном ходу ЛПК-13Е

Летучка путеремонтная на комбинированном ходу ЛПК-13Е предназначена для размещения и перевозки оборудования, механизированного инструмента и перевозки рабочих ремонтных бригад при выполнении ими работ по текущему содержанию и различным видам ремонта железнодорожного пути.

Летучка путеремонтная на комбинированном ходу ЛПК-13Е


Состав ЛПК-13Е:

- автомобильное шасси КАМАЗ-5350 повышенной проходимости;

- двух диапазонная локомотивная радиостанция для связи с поездным диспетчером и дежурным по станции;

- фургон для перевозки людей, оборудования и инструмента;

- электрооборудование;

- прибор безопасности движения поездов с регистрацией параметров движения;

- устройство для движения по рельсам железнодорожного пути;

- система автоматического обнаружения и тушения пожаров силовой установки;

- проблесковые маячки на крыше кабины;

- гидрооборудование.

Летучка путеремонтная на комбинированном ходу ЛПК-13Е


Фургон ЛПК-13Е закрытого типа, цельнометаллический, с ровным полом, теплоизоляцией, разделенный по длине на два отсека - пассажирский и отсек для перевозки оборудования и инструмента.

Все внешние части кузова, а также внутренняя часть грузового отсека имеют антикоррозионное покрытие

Летучка путеремонтная на комбинированном ходу ЛПК-13Е


В пассажирском отсеке установлены:

- пассажирские кресла, оснащенные двухточечными ремнями безопасности в количестве 10 шт.

- переговорное устройство для связи с водителем.

- аварийный люк на крыше фургона.

- турбовентилятор.


Фургон имеет безопасное остекление окон.

Материалы применяемые во внутренней обшивки - трудногорючие и соответствуют требованиям ПБ.

В отсеке установлен тосольный отопитель от системы охлаждения двигателя.

Грузовой отсек оборудован стеллажами, ложементами и гнездами для инструмента, лестницей (трапом) для погрузки и выгрузки инструмента.

Летучка путеремонтная на комбинированном ходу ЛПК-13Е


В кабине ЛПК-13Е размещены:


- поездная радиостанция РВС-1;

- пульт управления автоматической системой обнаружения и тушения пожаров силовой установки в соответствии с ЦПО-28П;

- система безопасности движения специального самоходного подвижного состава ССПС-КХ, (блок индикации локомотивный (БИЛ), рукоятка бдительности (РБ и РБС), электропневматический клапан автостопа (ЭПК) размещены в кабине, антенна спутниковой связи на крыше кабины, датчик скорости - на колесной паре железнодорожного хода);

- переговорное устройство с пассажирским отсеком

Летучка путеремонтная на комбинированном ходу ЛПК-13Е


Ход комбинированный представляет собой опускаемые с помощью гидропривода колесные пары.

Тяговое усилие при движении по рельсам железнодорожного пути осуществляется от взаимодействия штатных колес базового автомобиля с промежуточным барабаном, установленным на оси колесных пар устройства для передвижения по рельсам железнодорожного пути.


Тормозное усилие при движение по рельсам железнодорожного пути обеспечивается от штатной тормозной системы базового автомобиля при взаимодействии штатных колес базового автомобиля с промежуточным барабаном.

Передняя тележка комбинированного хода имеет штатное подрессоривание от шасси автомобиля, что позволяет плавно проходить стыковые соединения рельс.

Максимальная скорость развиваемая комбинированным ходом составляет 40 км/ч.

Тормозной путь с максимальной скорости составляет не более 170 м.


Летучка путеремонтная на комбинированном ходу ЛПК-13Е

Летучка путеремонтная на комбинированном ходу ЛПК-13Е


Технические характеристики

     Базовое шасси

КАМАЗ-5350

Полная масса автомобиля, кг, не более

17000

Колесная формула

    6х6

Соответствие двигателя экологическим требованиям

Евро-4

Мощность двигателя, л.с.

280

Преодолеваемый подъем при движении по рельсам

железнодорожного пути, %, не менее

40

Габаритные размеры изделия, мм

- длина

9000

- ширина

2550

- высота

3900

Количество пассажирских мест, включая водителя, шт.

13

     Допустимая масса монтируемого оборудования в грузовом отсеке, кг, не более
    1000
     Внешний материал кузова оцинковка или сталь толщиной не менее
    0,8мм
      Максимальная скорость при полной массе, км/ч, не более:
      - на пневмоходу
     60
      - при движении по рельсам железнодорожного пути
     40

Тормозной путь машины при движении по рельсам железнодорожного пути

со скорости, м, не более

- 20 км/ч

120

- 40 км/ч

170

     Тормозной путь машины при движении по рельсам
     железнодорожного пути со скорости, м, не более

     - 20 км/ч
    120

- 40 км/ч

170

Удержание машины ручным тормозом на уклоне, не менее

40

     Время перевода в положение для движения
     по рельсам железнодорожного пути, мин, не более

15

 

Механизм железнодорожного хода

Колея качения роликов для движения по рельсам

железнодорожного пути, мм

1520

Диаметр роликов, мм

400

Ширина роликов, мм

136

Максимальная  скорость,  км/ч

40


КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Контактная информацияОтдел продаж автотракторной спецтехники

Адрес:423600, Республика Татарстан, Елабужский Район, г. Елабуга, территория промышленная площадка Алабуга, улица 13, производственная база №6 ОАО ПО «ЕлАЗ», Торговый дом “ЕлАЗ”
Тел:(85557) 5-58-68, 5-58-69
Факс:(85557) 5-58-53
E-mail:tdelaz@elaz.ru
WWW:http://www.elaz.ru

Наши партнерыСсылки на сайты



Российская Государственная Агропромышленная Лизинговая Компания

ОАО «Татнефть»


Республиканский проект


РассылкаНовостей

Статистика 

Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика           TEST